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生鮮電商 下一個“共享單車”?

  最近,全國各地進入“速凍”狀態,而曾經風風火火的生鮮電商,似乎也一起進入了“寒冬”模式。

  11月22日,被譽為“生鮮電商黑馬平臺”的呆蘿卜通過其公眾號宣布,由于經營不善導致資金緊張,公司日常經營受到重大影響。這距離它宣布完成6.3億元融資的消息,僅僅過去了5個月時間。

  “黑馬”難奔,創企折戟。2019年的生鮮電商,經歷“冰火兩重天”。10月29日,互聯網生鮮品牌“迷你生鮮”通過其微信公眾號發布“迷你生鮮會員費及訂單退款計劃”;7月,曾經風光一時的“鮮生友請”出現“爆雷”,其主要負責人被拘留。而其他看似“堅挺”、背靠“大廠”的互聯網生鮮品牌,腳步也在放緩,紛紛出現了關店現象。

  這個被估算規模達到萬億級的藍海市場,在通往其長長的賽道上,長滿了鮮花,也布滿了地雷。

  眾所周知,生鮮高耗損、低毛利,堪稱零售中最困難的一個環節。這個行業不僅重投入,且盈利期漫長,需要有強大的供應鏈和高標準的品質保障,一旦某個環節出現問題,將引發一系列連鎖反應。

  就是這樣一門“看上去很美,做起來很難”的生意,前赴后繼者卻絡繹不絕?v觀那些“倒下”的生鮮電商平臺,幾乎玩的都是“前期貼錢燒市場,鋪開之后再賺錢”的套路。它們對于掣肘行業發展痛點的方法不是沒有,但往往在說服投資人和宣發時天花亂墜,落地時卻一地雞毛,規模攤得越大、虧損越多,融資一旦跟不上,就全盤亂套,崩得更快。

  實際上,早在呆蘿卜7月份拿到最新一輪融資時,就有業內人士分析稱其運作模式并無太大創新,早有先驅們嘗試,且大多已被驗證失敗或者仍在茍延殘喘。而呆蘿卜卻一而再拿到融資,因此有人預言,聞到了“一股濃濃的‘共享單車’味兒”。

  如今看來,這句話似乎“一言成讖”。

  燒錢、擴張、上市、套現……也許對一些入局者和其背后的資本來說,行業發展規律和痛點問題的解決不是最重要的,趁著風口“割韭菜”才是終極目的。而這樣的玩法,也許有人僥幸成功過,但更多的人注定會失敗。

  如今,甚囂塵上的“共享單車”逐漸回歸理性常態,但其背后燒掉的無數資金和留下的一堆廢鐵,不能不說是巨大的資源浪費。筆者希望,那些仍源源不斷加入生鮮電商賽道的“勇士”,能秉持對行業的敬畏和對消費者的初心,不要讓生鮮電商成為下一個 “共享單車”。

  來源:杭州日報 王莉莉

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