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國內汽車召回:今年共43次奔馳占8次 豐田單次即涉近26萬輛

  4月29日電,受疫情影響,全球多家車企已按下“暫停鍵”。另一方面,車企在華召回動作卻仍密集,并涉及多個熱門車型。

  據國家市場監督管理總局,截至4月28日,今年國內共發生43起汽車召回事件,其中39起均為外資在華或合資品牌。中新經緯記者經梳理發現,從召回次數來看,奔馳品牌以召回8次暫登榜首,大眾以召回6次緊隨其二。不過,若從數量來看,豐田憑一次26萬輛的召回數量就已經穩居首位。

  奔馳、大眾、寶馬,德系車頻繁召回

  中新經緯記者經統計發現,截至4月28日,奔馳品牌已經累計召回8次、召回107796輛車,涉及C級、E級等國產與進口多車型。同時,奔馳也是目前召回次數最多的品牌。

  其中召回規模最大的一起共涉及77607輛車。據國家市場監督管理總局3月27日公告,北京奔馳汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求,向國家市場監督管理總局備案了召回計劃,將自2020年3月31日起,召回部分2016年10月18日至2018年4月13日生產的國產C級四驅、E級四驅、GLC SUV車輛,共計77607輛。

  據悉,本次召回范圍內的部分車輛,在執行2019年3月12日發布的“北京奔馳汽車有限公司召回部分C級、E級、GLC SUV汽車”召回維修工作過程中,或未能完全依照操作指導更換轉向齒條止推件,可能造成轉向波紋管密封不當。

  尾隨奔馳后、排名第二的召回車企為同樣是德系品牌的大眾。截至4月28日,大眾品牌以累計召回6次、召回78309輛暫列2020年汽車召回次數榜第二名。

  在大眾召回車型中,一汽、上汽大眾多款熱銷車型均上榜。

  據國家市場監督管理總局3月27日公告,因部分車輛使用了特定供應商在一定時間內生產的變速箱機電單元上殼體,其固定蓄壓器的螺紋在使用中可能開裂并引起油壓下降,部分情況下造成離合器不再耦合,導致車輛失去驅動力,存在安全隱患。因此召回奧迪A1、A3、國產速騰、寶來系列、國產途安、朗逸、昊銳和帕薩特等車型。

  據全國乘用車市場信息聯席會(以下簡稱“乘聯會”)數據,大眾旗下朗逸、速騰、寶來、帕薩特分別位于2019年轎車銷量排行榜第1、4、5、9名。

  此外,同為德系品牌、2019年“召回王”寶馬2020年也以召回5次居次數榜第三。但寶馬今年的車型數量規模均較小,累計僅為12309輛。

  未走出“機油門”,豐田又陷“油泵門”?

  在召回數量方面,豐田取得了“壓倒性勝利”。據國家市場監督管理總局4月17日公告,由于在低壓燃油泵葉輪的制造過程中樹脂成型條件不完善,導致葉輪樹脂密度不足。葉輪可能會受燃油影響而發生膨潤變形,并與低壓燃油泵殼體發生干涉,導致低壓燃油泵工作不良,極端情況下可能出現車輛行駛中發動機熄火的情況,存在安全隱患。

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