您所在的位置:紅商網 >> 新消費頻道 >> 正文
“貴過公交時代”來臨,共享單車究竟還能騎多久?

  幾乎是在不知不覺間,青桔單車、摩拜單車以及哈啰出行等共享單車的起步價悄然提高到1.5元,一次騎行往往要花費2元到3元,經常貴過公交。

  4月4日,航拍江西南昌一共享單車集中停放點,紅、藍、黃、綠等各種顏色、各類品牌的共享單車,密密麻麻地排列在一起,場面十分壯觀。隨著共享單車數量的猛增,出現了亂停亂放、影響交通秩序,存在安全隱患等問題。這些城市的廢舊共享單車集中停放點,有人把它形象地叫做“共享單車墳場”。劉占昆 攝

  記者近期在北京、成都、福州等地走訪調研發現,從2019年3月到11月,共享單車“不約而同”再三調整計價規則。資本“退燒”后,擁有數億用戶的共享單車能走出一條什么樣的路?

  價格上調:共享單車迎來“貴過公交時代”

  “從孩子學校到家大約4公里,以前騎共享單車五毛錢,最多一塊錢,現在一塊五起步,有時要兩塊甚至兩塊五。”成都市民襲先生說,明顯覺得共享單車漲價了。

  2019年3月,滴滴公司運營的小藍單車在北京引領第一輪漲價,起步價由每30分鐘1元更改為每15分鐘1元;4月,摩拜單車“跟上”同樣起步價;7月,摩拜在上海、成都、深圳等地將起步價從1元漲至1.5元;10月,摩拜在北京起步價調整為1.5元,起步時長為30分鐘;滴滴運營的青桔很快也“跟上”這個價格……

  至此,摩拜、青桔及哈啰等主流共享單車的起步價在全國大部分地區完成了漲價。

  “共享單車的漲價是這個行業發展趨于理性的一種表現。對于大多數用戶,特別是經常使用共享單車的用戶,價格調整的影響并不大,常用戶占到青桔訂單量的一半以上。”滴滴出行兩輪車事業部總經理張治東說。

  美團披露的2019年數據顯示,與二季度相比,三季度共享單車的經營虧損大幅收窄。去年10月美團摩拜再次調價時,給出的理由是“為了讓平臺更好運營下去,形成良好的循環”。

  漲價背后:資本退潮,成本高企

  共享單車騎行價格一漲再漲,背后的原因是什么?

  “作為共享經濟的標桿,共享單車發展初期一度受到資本青睞;但在運營過程中各種問題逐漸暴露出來,資本熱度消退之后,通過漲價提升運營收入彌補虧損也是一個現實選擇。”中央財經大學副教授陳端說。

  “漲價是必然選擇,共享單車從商業模式上講是融資推動型,目前還未能通過精細化運營達到現金流平衡。”北京交通大學經濟管理學院教授李紅昌說。

  北京市交通委數據顯示,2019年上半年北京日均騎行量為160.4萬次,平均日周轉率僅為每輛1.1次,日均活躍車輛僅占報備車輛總量的16%。

2頁 [1] [2] 下一頁 

搜索更多: 共享單車






太阳城彩票app下载